走馬福爾摩沙 - 交通篇 (1)高鐵

台灣高鐵通車後，台灣的南來北往方便了許多，
來往南北的旅遊也變得輕易多了。
這天就從台北南下台中，再轉往清境農場。
原本打算回程也坐高鐵，但是因為清明節假期尾日大量回台北的人潮，車票早就賣光了。

圖一，開車前的一刻。高鐵台北站的月台頗為狹窄，
是利用原有台鐵的月台改建而成，所以高鐵能直達原有台北車站的地下，
縮短接駁捷運的距離。


兩節車廂之間的洗水間和汽水機。


標準廂(即二等車廂)的內觀。
留意每排座位近走道的上端都有一個把手，這是用來旋轉座椅用的。
跟日本的新幹線一樣，台灣高鐵都是不容許客人坐倒頭車的(除非客人主動把座椅倒轉)，
所以每到總站時，服務員便會把每排座椅作180度旋轉，
做法是先用腳踏下座椅下的扳機，然後再用把手旋轉座椅。
我們由於是4人同行，而車內乘客又少，
便將其中一排雙人座位掉轉過來面對面的坐，非常方便啊。


車輛外觀。型號為700T，是改良自西日本的700-E型列車，
是故台灣高鐵單是車輛計，由內而外都有著明顯的新幹線影子。

走馬福爾摩沙 - 咖啡篇

台灣的小食和料理我想大家都應該熟得很了，
所以也不花工夫贅述，不如來看看較為舒心的咖啡店。

今次上的Gabee cafe 是陳豪在 "品味咖啡" 節目中介紹的，
我們慕名拜訪，志在填肚和感受一下台北的咖啡文化。
在台北，看以優雅的咖啡店不少，不像巴黎那樣開到大道的行人路旁，
台北的咖啡店都開在落地大玻璃的店子裏或是在二樓閣樓處，
好跟外面的廢氣暫時隔絕。
Gabee隱沒在尋常的住宅區裏，
從中山國中站下車沿復興北路往南走，
轉入民生東路再轉入113巷，好不容易在找著。
Gabee在裝潢和佈置上頗有心思，咖啡和食品雖不至有驚喜，
但也在水準之內。經過半天的奔走，
坐下來感受一下店內和店外小區的寧靜閑適，真有舒緩疲勞之果。

內有玄機的餐牌。

太餓了，就點了個最飽肚的類似公司三文治！

窩夫和拿鐵。

走馬福爾摩沙 - 住宿篇

聽人家說到台北住什麼一樂園的都是又狹又髒的，但我們到過的三家給我全然不同的感受。今趟旅程的三家旅館都是透過網上預訂的，具體的價錢都忘了，大約在每人每晚二百至二百五十港元之間。

台北 - 璽愛酒店

外表很殘舊很駭人是不是? 剛到達時我們也給嚇呆了，這麼駭人的外觀照當然沒有出現在他的網頁內，它其實只佔大廈的一層樓(也就是深藍色招牌那層)，他的吸引之處在於他的位置，就在台北車站三分鐘路程外，由於我們第二天一早要趕7點40分的高鐵，車站一帶的旅店成了必然之選。再看下圖，其實內裏的佈置都挺雅致，就是廁所都打理得十分清潔簇新，唯一缺點是房間之間的隔聲很差，怕噪音睡不著的要小心，明白了?

清境 - 夢幻山林

大堂開揚，有一個直通四樓的大天井，吸引天然光，使生氣泱然。房間同樣甚為寬敞，下圖只是佔了一半面積的客廳，另還有一半是睡床(由於有團友正在休息，恕未能公開睡房部份！)，廁所也是超讚的，仿古的設計，水龍頭和浴缸都別具玩味，吸引得其中一位團友要浸個泡泡浴！

日月潭 - 水漾

嗯，外表還不錯對不對? 坐落於德化社邊緣的一隅，這裏不會沾上碼頭購物街的喧鬧，而且我們的房間有三大面窗子向著湖面，彷彿房間就置身於湖中，在床上就能撈到湖水似的，頗符合從前名攝影師水禾田先生的那句 "Quality of Life"的意境！

走馬福爾摩沙 - 景點篇

台北

第一天的行程就在台北市內閒逛，到西門町吃過阿宗面線後，便信步走到總統府，跟馬英九近距離接觸一下！ 然後又沿著凱達格蘭大道往東走，到達現名自由廣場的中正紀念堂前參觀。

清境

清境農場位於南投縣境內的合歡山上，海拔在1700米以上，是自架車的話由台中走國道6號再轉入台14/甲省道，一個半小時便到。清境農場在1960年代設立時，原本為安置國共內戰期間國民黨在緬甸遺下的數千將士及家眷，也就是台灣叫做榮民的退伍軍人。直到1990年代，農場因種植虧損而轉為開放農業旅遊，而慢慢成為熱門的旅遊點。

青青草原上青草如茵，除了適合綿羊的脾胃，也適合作新人的背景，當然，背後山間煙霧不化的仙景也是一絕。

青青草原裏的綿羊秀，原本有剪羊毛的表演，但因那外藉人仕休假而取消了。

盧山溫泉

盧山溫泉就位於清境農場的山下，旅館送了一張禮券給我們到盧山同一集團的酒店泡溫泉(台灣人叫泡湯)，我們當然不會浪費。不過坐公車的話十分不便，所以只好托旅館幫我們僱了一輛山地車，來回索價NT$1600，可真的不便宜欸！

溫泉酒店的更衣室設施非常簡陋，只能把東西鎖好和沖沖身。溫泉則設有室內的浴池兩個和室外溫水池兩個，我們都待在室外的，清涼的微風下泡在溫泉裏可真享受啊！

泡完溫泉後自然要看看盧山一景 -- 吊橋。其實這類吊橋在台中往埔里的路上很常見，大概是因為設計簡單，建造成本較低。之後再到橋下吃泉水煮蛋，雞蛋鴨蛋各兩隻售NT$50，不便宜，現場指示煮十分鐘就好，但因為不想蛋黃全熟，到八分鐘便取出來，剛好，蛋黃還未凝固又不會流出來，加點鹽，又是一道美味小吃。

日月潭

到達日月潭是第三天下午，已經累得有點不行，遊湖的活動就只安排了騎單車到德化社的碼頭逛逛，要是乘船到湖上繞個圈會更好，有點可惜。

旅店房間就對著湖面，景觀開揚，感覺已把全個日月潭看夠了，打擊了外出遊湖的意慾。 旅店免費的單車外借，只到了德化社碼頭。對面好像在興建一個遊客中心似的，還有纜車連到山後去。 另一些在德化社岸邊看來俊俏的旅店。

走馬福爾摩沙 -- 感想篇

這是我第一次到台灣，滿懷期待。
『走馬』 - 因為四天就跑了四個地區
(台北、南投清境、日月潭和台中市區)、
住了三家旅店，能不只是走馬觀花乎?!
『福爾摩沙』 - 台灣的別號，
相傳16世紀葡萄牙的殖民者初到台灣時，
從海上遠處看便覺得台灣很美麗，
遂高呼 "Ilha Formosa!"，意即『美麗的島』，
Formosa (福爾摩沙) 便成了殖民時代台灣的稱呼。
這裏稱福爾摩沙則是為了表達對台灣美麗的稱讚。
這篇就簡單說說總體的感受，具體的行程在往後各篇才交代。

『友善、有禮貌』 - 這是四天行程下來對普遍台灣人越來越強烈的評語！
在我們接觸到的服務業者中，就只有一位曾對我們表現過不耐煩
(其實那在香港和大陸的話也算不了什麼)，
其他的就算得不到我們的幫襯，依然會恭敬地說聲『謝謝』。
舉個簡單的例子，坐大巴由日月潭到達台中市區，
甫下車便有的士司機在車門口候著問要不要車，
我本能地說聲不要並繞過了他，依然得到他的一聲『謝謝』！
要是在香港，這聲『謝謝』早就變得多餘了，不幫襯還不快滾開！
這當中折射出兩地人的品格培養和待人態度的差異不可謂不少。

空間充足
台灣地方廣闊，人口是香港的三倍，但面積卻是香港的36倍，
市區的密度也不算高，單看台北市中心的道路就很寬；
離市區不遠處就是田野山間，台灣人有較大的自由選擇想過旳生活方式，
要是忍受不了在繁華喧鬧的都會區爭名逐利，
何妨像『海角七號』主角一開場那幕狠狠地『x他媽的台北！』 一下，
然後騎著機車回到寧靜安逸的城鄉村裏默默耕耘。
咱們小小一個『香港地』哪有這份幸福，
整天都得在狹小的城裏家裏鑽來鑽去，
就連阰鄰的兩三個城市都已經全面的都市化、工業化，
難覓一片純樸的綠色天地呢。
即便是在台北市內，綠洲一般的寫意空間到處都是，
可以躲進咖啡店裏呷一口清閒；可以騎單車環城一周抹一把煩塵。
台灣這種對多元化生活方式的尊重，對我們身邊一些只透過電視新聞，
看到藍綠政治惡鬥，滿想像台灣糟得不得了的人來說簡直是如雷貫耳！

談談語言
來台之前，滿以為閩南話在台灣很受重視很流通，
但親身所見，閩南話的流通幾乎只在中年以上人仕，
青壯年及青少年人的溝通都是以國語為主。
國語在台灣能通達各族群，是年輕的、先進入時的表現，
而閩南話還有更弱勢的客家話的使用則只是為著聯繫年老的、鄉間的群體。
這也不怪，國民黨幾十年都是以國語來管治台灣，
進行了幾十年的國語教育，
直至2000年阿扁上台後才讓本土的閩南話來了一個翻身，
為了一視同仁，阿扁又為客家話拉一把，扯上台灣三大漢語語系的行列，
對我這個語言多元者來說不啻為一件美事，
今天在台北捷運的車廂都能同時聽到國、閩、客、英語的廣播。
然而，這個閩客抬頭的表象似乎都只是政治上的操作而已，
沒有使我感到閩客語的發展感到樂觀，
主要原因是年青人會主動講閩客語者的甚少，
在旅途中我就只聽到一次幾位年青人講閩南話；
在旅館裏一個人時無聊地把所有一百零幾個電視頻道都翻了一遍，
其中國、閩、客、英語都有，國語佔了大多數，
而且節目製作素質普遍較高，無論是新聞還是綜藝節目，
部分更有在香港轉播或者把版權賣到香港；
英語頻道都是播外購節目，像discovery channel 和電影之類；
閩語的幾個頻道都是清談節目，一兩個主持坐在簡單的佈景下，
好像蠻悶的樣子，我不會聽所以也沒多看；
最後是客語台，台灣就只有一家客家電視台，節目有新聞、有表演的。
令我深印象的是一則新聞報導，
我們到埗的翌日台灣剛好迎來本年的第一百萬名旅客
(他/她可得十萬台幣消費額，那好運跟我們只是擦身而過啊！)，
旅遊部門請來桃園縣附近的客籍舞獅隊表演助興，
客家電視台訪問其中一名十多歲表演者的感受，
當那小子以客話回答『我覺得好有意義』之類時，他身後的友伴都不禁掩面偷笑。
這給了我一個啟示：就是台灣年青人始終恥於說鄉話，
也令我對閩/客語在台灣的前景不感樂觀。還望台灣當局加倍努力啊！

短評錦繡花園大道事件

(交匯報圖片)

錦繡居民跟大生圍村民和貨櫃車業界就錦繡大道的使用權近日(3月15日至19日)有新發展, 錦繡管理處試圖禁止貨櫃車使用該道路, 結果招至村民和貨運業反抗, 引致道路阻塞。最終由鄉議會等出面達成協議, 錦繡大道暫時由每日上午十時至下午六時開放於貨櫃車使用, 同時, 由區議會撥款一百五十萬維修錦繡大道, 讓事件暫告一段落。

政府則計劃長遠會興新路連接青山公路和貨櫃場, 斥資約一億元, 但對於錦繡居民早前要求政府回購路權則反對, 表示不會以公帑處理此類道路使用權問題。這點令我最為大惑不解, 政府出資建新路難道又不是動用公帑嗎? 而現時錦繡居民所不滿的是他們須承擔貨櫃車使用所引致的高昂修路費, 所以只要政府承擔起修路開資, 他們沒有反對貨櫃車使該大道。政府避開涉及業權的處理, 而主動建新路, 實際上是怕惹起政治爭議, 以公帑保住政府政治上的正確。

再者, 大生圍村民改變土地用途為貨櫃場, 就應該提交交通影響評估, 預測開設貨櫃場對附近道路的影響, 如今政府並沒有這方面作出交代。而較早前興建的錦壆路本應是供貨櫃車使用的專用通道, 可惜又被貨櫃業界認為是兜路而不願使用, 錦壆路等如是白蓋了, 不知這能否算是道路設計上的失誤呢? 責任又該由誰來負?

能以本地文化藝術為傲嗎?

昨晚到文化中心聽愛沙尼亞愛樂室樂合唱團的演唱會﹐演唱的都是近現代的作曲家的作品。我不太會評價演唱的質素﹐只感到歌聲縈繞在圓形的演奏廳中挺悅耳的﹐但憑該樂團去年獲得過格林美獎﹐大概算是不錯吧。
昨晚演出的大部分作品都是出自愛沙尼亞本國的音樂家﹐以愛沙尼亞文唱出﹐他們憑藉歌唱技巧的優越﹐將本國語言的聲音帶到世界上的不同觀眾面前﹐並沒有顧忌外國人不諳語言的問題﹐(本地人常以 "唔知佢o翕乜!" 來搪塞聽外語音樂的機會)﹐使我對他們對自身文化的堅定肅然起敬。
試想一下﹐我們香港或是鄰近的廣東﹐論人口和經濟能量相對於愛沙尼亞都是以倍數計﹐然而我們本土的傳統或現代藝術家有幾何能衝出本地﹐一則我們的藝術技術不夠高﹐未得到世界的青睞﹐二則我們對自身的文化沒有承擔﹐認為我們不夠富有﹐在世界上不夠強大﹐於是只搞好經濟﹐心靈所需的藝術被投閒置散﹐未得到投資。要看就看外國的音樂團、外國的名畫好了﹐反正人家才是最好的。要學外語就學普通話英語好了﹐搵工作容易點。長久下來﹐我們的眼光就這樣收窄了﹐我們的命運也就這樣被局限了﹐不從商不三師就沒有前途。
何時才能見到本地人能以本土文化為傲？何時才能有我們的合唱團到海外以粵語/客語/閩語獻唱？

Bach´s Cello Suite No. 1 Prélude

多得最近的台灣旅遊宣傳片所賜﹐相信朋友對這首音樂都不會陌生。在網路上找了一下﹐由大師Retropovich 和馬友友的版本都極之動聽！

Retropovich 的：
http://hk.youtube.com/watch?v=LU_QR_FTt3E

馬友友的：

Bach - Yo-Yo Ma - BWV 1007 - Prélude
Uploaded by Quarouble

另外﹐結他版也十分值得推薦：

錦田河背村懷疑非法傾倒泥頭事件

個多星期前明報詳細報南生圍的非法傾倒泥頭活動, 昨天我遠足時, 也發現類似非法傾倒的事件。我昨天到錦田河背水塘行山, 由山上走回河背村的路上, 因有居高臨下之勢, 赫然發然出入河背村的小路上有泥頭車頻密地進出。去相﹗

懷疑非法傾倒泥頭的地點

進村的泥頭車絡繹不絕﹗

一輛泥頭車正在傾倒, 另一輛正在等候﹗

村中一片田地已被填平

待進到村中, 近距離觀察傾倒的過程。

在我近距離拍照時, 另一輛等候中的泥頭車司機留意到我的存在, 以對講機知會同事, 當我把攝影機對著他時, 他以手遮面, 看來有些不能見光的事﹗

巴士明年取消優惠 可加可減名實俱亡

2008年12月11日，新巴、城巴和九巴表示現有的「即日來回折扣」及「長者假日優惠」，優惠期於2009年陸續屆滿後，將不會延續。巴士公司解釋，由於營運成本上漲，盈利倒退，故無法延長優惠。 我認為取消這兩項優惠都是不對的。
先說「即日來回折扣」，這項優惠本為巴士公司於2006年因應車資「可加可減」機制出台而推出的措施，以回應當時市民要求巴士公司減價的聲音。若果當年票價不是有水位，巴士公司不是有利可圖，又怎肯推出優惠？所以這項優惠應更多被看作車資結構的一部分，而不是可有可無的「優惠」。現在巴士公司說取消就取消，而政府則只以「商業決定」任由巴士公司主宰，是不是要公告此機制「名實俱亡」?巴士的票價調整應該有一套更透明的造法來處理，「可加可減」雖然複雜，但始終有數可計，今年較早那次加價卻重用長官意志，「營運得好加少d, 冇錢賺就加多d」，這是什麼邏輯？
公共交通事業根本就不是什麼自由市場運作的行業，政府從來都是積極干預，但在這個關節上政府卻以商業決定來推搪本身的責任，那麼誰來看管小市民的利益？如果巴士公司真的想加價，可以名正言順地申請，就如今年較早那次，我也不會反對的。陰謀論看，政府可能有意讓巴士票價上升，從而令更多乘客(尤其是長途的)轉投地鐵的懷抱，貫徹其鐵路為主的政策。
至於「長者假日優惠」，本來對巴士公司是利多於弊，一則提昇公司形象，國內同行早已向長者提供全免優惠，以示尊敬。而現時香港的優惠只於星期日提供，老人家帶多一位全費的家人同行，巴士公司肯定是多了收入，為什麼總是喜歡看短線，喜歡錙銖計較呢？

國內用語

香港跟國內的用語當然大有不同，以下兩個例子不是用語不同，而是由原來簡潔的用法演化得冗贅：

1. ...「七個億到底值不值」...
「億」本身不已是一個數詞嗎？為什麼億還要加「個」字來量化呢？

2. ...「美國時代周刊將在全球範圍內裁員600人」...
「全球」不就已經是「全世界」的意思了嗎？要說成「全球範圍內」，難道我們還會有「全球範圍外」？

肇慶之行 (08年11月)

繼兩年前的開平碉樓之旅後再到珠三角探索。今次的目的地是距廣州約一百公里的肇慶，途中先到廣州省親。
或許對香港朋友來說，廣州不過是大陸的一個城市，不會有特別的感情。不過對於我，廣州不但是我的出生地，也是我兒時的部份記憶，所以對廣州的發展變化比較敏感的。(香港跟廣州作為全球最大的兩座粵語城市，距離又那麼近，雙方的人民理應更感親切，交往也應更加頻繁。)看見廣州今天成為中國的三大中心城市之一，不禁感到興奮。但發展不免會摧毀舊日的風情，以往馬路兩旁茂盛的榕樹今天都被更高的石屎天橋取代；上下班的單車人群現在都躲到小轎車裏去。無論如何，我還是會經常回去看看。

珠江夜景，霓虹變幻。

廣州早晨，罕有的清澈空氣。

翌日下午到達肇慶，先到星湖畔的酒店安頓，正好能觀賞日落西山。天空像巨人的調色碟，不斷變幻，地上的湖面卻又擅作主張，把天色反來翻去，構成一幅難得也難忘的圖畫。

星湖畔的醉人日落

第三天到鼎湖，是肇慶的兩大景點之一，位於離巿中心半小時車程的山谷之中，從市中心牌坊旁乘19號公車即到。到鼎湖公園大門先購票，單看鼎湖六十元，連七星岩套票「優惠價」一百一十元，可真的不便宜；進了大門，由於害怕步行上山便會要了我的命，於是決定坐電瓶車到山頂，索價15元。看呀，大陸的景點就是這麼擅於搞「市場經濟」！

到了高處的鼎湖旁，有一個巨型鼎，大概是後人為了配合「鼎」湖這個名字而添置的，沒啥特別。在鼎的旁邊便是鼎湖，湖體比我想像中的小，大概沒有城門水塘的幾份之一。但湖水碧綠，樹木緊貼湖面生長，那份生氣又是城門水塘所無法比擬的。看罷鼎湖，沿山路而下，有樹林，有流水，流水到達山谷中形成一瀑布，掉進飛水潭，是一條頗為愜意的郊遊路徑。

鼎湖

最後一天來到七星岩，景區的西門離我住的酒店只有約一百米，非常方便。七星岩的景色確實讓人喜出望外，因為其形態優美，雖然不及桂林喀斯特地貌的連綿不斷，但七座岩山巧妙地座落在偌大的湖裏面，山和水緊緊地扣在一起，令山的景色得到湖水的映襯。

七星岩之一，及其倒影

由岩上展望，景色不錯吧?

看完景色，分享一些有趣的交通片段：

會「走動」的行人過路綠燈 (攝於肇慶市中心)

都說中國的鐵路部是積重難返的一個老衙門，國家領導人都傷透了腦筋，以下是兩例：

1. 神秘售票廳

下圖攝於肇慶火車站的售票廳，售票窗的玻璃貼了磨砂貼紙，好讓你看不見售票員的面容。看不看他/她的面容本來無所謂，但連售票員都懶得見人，這是怎麼樣的經營思維？售票處會有秘密不能讓人看見嗎？我到過世界上的售票處(當然地點不多)都不增見過有什麼要遮掩，為何小小一個肇慶站(論停車班次和站台數目確是小)卻得如此？是否可以反映鐵道部根本就不把「服務」和「形象」當一回事看待？

相片沒有經過加工處理

2. 操兵一樣上火車

準備乘火車離開肇慶時，剛檢了票步出了候車大堂，一位三四十歲的男職員便拉開喉嚨以本地口音的普通話「招呼」乘客：「來，過來，一個跟著一個排好隊，不要耽誤時間，快點排好隊！」離開了候車大堂的乘客都不敢怠慢，乖乖地一個跟一個地竟真的排起隊來。不久，他見大家都出得差不多，便帶領著大家往月台的車尾方向走去，邊走還是邊回頭吩咐大家排好隊，別走散了。眾乘客都被他操兵似的招呼弄得哭笑不得，甚至有人調侃地喊著「一，一，一二一！」的步操口號。其實那位職的態度也不算太差，只是回想起來頗為搞笑而已。

「排好隊！一個跟著一個，別耽誤時間！」

的士行業這個燙手山芋

2008年12月3日，新界的士「綠的」司機因不滿政府讓市區的士「紅的」率先實施短加長減的車費安排，令紅的跑長途比綠的更便宜，又投訴機場職員「力勸」乘客選乘紅的往新界云云，遂發起了堵塞出入機場的公路的抗議行動，歷時數小時，嚴重影響機場對外交通，造成了社會的廣泛關注。關注點有：一，政府怎會如此冒失，計漏了紅的長途會便宜過綠的、並構成直接競爭這一個局面 (其實大多數港人到那晚才驚覺問題存在，包括我)；二，的士司機發動慢駛罷駛堵塞交通已不是第一次，這種霸道又妄顧社會利益的行為實在不得民心。
對於當下的士的問題上我真的提不出什麼高見，畢竟涉及的利益團體太多，而利益又太有分歧，甚至是互相矛盾，表面簡單的出租車業務竟然變成了全身長滿了刺的刺蝟，誰都碰不得。有兩點我是想不透的：

1. 百分之七十的的士由車主把的士出租給司機經營，司機交的車租除了租用車輛外亦是租用的士的經營權。而每當的士加車資(甚至是加每程一元的燃料附加費)，車主都會透過加租來分享成果，以致租車司機的收入長期偏低，顯然，租車司機是最被剝削的一群，連一個打工仔應得的保障都沒有。所以來到這一刻，我看這種兩輸一贏的經營模式不可持續的(sustainable)，乘客的車資和司機應得的收入都變成了車主垂涎的投資回報。然而，車主在行業中作出了什麼貢獻？車主花錢競投或購買得的士經營牌照後便可坐享其成，這就是資本主義社會該出現的景象嗎？我寧願車主變成僱主聘請司機開車，好能為司機負多一點責任，也同時能真接面對乘客。

2. 折扣黨禁之不絕，說明折扣黨的經營手法更有利可徒，不少電台聽眾都稱讚折扣的士又划算，司機的服務又友善。然而這種經營方式也是不可持續的，因為說到底折扣的士之所以成功，是因為有一大群不太進取的普通的士做襯托，才顯得特別受歡迎，然而普通的士除了服務質素有待提昇外，其實並沒有犯上錯誤。毫無疑問，又平又好的服務最為理想，但如果全港的的士成了折扣黨，就沒有誰再有競爭優勢了，所以我打賭折扣黨會祈求其他的士按錶收費，好讓他們的競爭優勢繼續存在。所以鼓勵折扣黨又或者提倡自由議價對行業來說也是不可持續的。現在我看有一個兩難的局面，一方面應該保障按表收費的普通的士，另一方面則應鼓勵司機提供更佳服務以獲取更高收入。的士經營者已經給大家證明他們有能力分化市場(differentiate)，現在就看當局能否適當地回應市場的變化，平衡業者和社會的利益。

論母語 (2) 一個譬喻

要說明弱勢方言的處境，倒不如打一個譬喻吧：弱勢方言就好比小本經營的雜貨店，長年以來默默地服務小村落的村民，雜貨店的老闆跟所有村民都很稔熟，也會為居民提供獨特到位的貨品，所以一直跟村民的生活息息相關。
但隨著城市化和全球化的浪潮，全國性和全球性的連鎖超巿也在小村子裏開了分店，頗受居民歡迎，一來超巿的環境規範整潔，顧客感到在內光顧是享受甚至是身份的象徵；二來超巿為居民帶來了外地的貨品，琳琅滿目，令小村落彷彿跟外面世界都接軌。
漸漸地，光顧雜貨店的人越來越少了，除了老村民還是不離不棄，中青年村民或是帶著一點懷念，或是需要土特產時才會偶已光顧，至於青少年人已其本上不會光顧了。再過不久，小店終於經營不下去，在村落裏完全消失，也許村民會把它的匾額放到博物館裏，成為歷史的一部分。
地方語言的情況何嘗不是如此? 經濟發展帶來了國家語言和國際語言，以地方語言為母語的人或是基於實際需要要，或是追時髦，都會學講外來語。要是地方語言不及時擴充辭彙和概念，就會被原來的使用者遺棄。這種情況在中國大陸不停地發生，遠的不說，就在廣東省內，隨著北方人大量的遷入，令普通話成為不少社交場合的共同語言，不少本地的年青人已將普通話作為日常的語言，家鄉的語言(粵語、客語和潮州語等)就只會留給跟家裏的長輩才會使用。

我也不食魚翅了

中式飲宴少不了魚翅的份兒。

本來，我也知道食魚翅對海洋生態不好，我也會勸朋友在婚宴裏不要以魚翅入菜，可是到我參加其他朋友的婚宴時，要是席上備有魚翅，端到我面前時，我本著不浪費、「既來之則安之」的原則，只有會免為其難的匆匆下嚥。說真的，在「鮑參翅肚」裏，魚翅是我認為最不特別的。

上星期同樣出席了一個婚禮，回來後對剛「享用」過的魚翅還是有所戚戚然，於是上網google 一下，原來球星姚明都已表明己後不再食魚翅，更會盡己之力推動不食魚翅的運動。那我還在幹什麼? 為什麼我竟然還「龜縮」得連推掉一碗魚翅羹的綿力都不克盡? 雖然你不吃一碗魚翅羹會造成了即時的浪費，也不會拯救那條已犧牲的鯊魚，但你會傳達一個訊息，就是「吃魚翅」是不對的！你起碼有機會阻止你身邊的朋友不會選魚翅入餚，保護更多還未被補獲的鯊魚！

對，我以後也不吃魚翅了！

你呢？

下次到宴會面對端到面前的魚翅羹，你要學會SAY NO!

延伸閱讀：
世界自然基金會--食用魚翅及鯊魚肉常見問題
獨立媒體--吃魚翅不會使鯊魚絕種？

新生餐廳

我沒有寫過食評，一來自己的咀不饞，飯來張口，二來每餐飯吃過了便算，還記來幹麼？所以今天介紹的這間餐廳並不是有什麼美食，而是其獨特的背景。
青衣的新生餐廳任於青衣游泳池門外，與青衣城只是一街之隔，相比青衣城裏每間餐廳都晚上差不多要排隊的熱鬧情況，新生餐廳顯得格外寧靜閒息，所以每見到青衣城人頭湧湧時，新生便是不二之選。

店內一隅

新生餐廳的獨特之處，在於它由新生精神康復會主辦，目的是讓精神病康復者有機會參與工作，重投社會，店內的服務員都是康復者，可是他們跟正常人無異，甚至比大多數其他餐廳的侍應更認真更細心更有禮，只是有時為客人落單時有點緊張，要求你再慢慢地重複一遍，反正不對他們帶有什麼奇異的目光就可以了。我認為這間餐廳除了讓康復者多接觸社會，也是讓社會多接觸康復者，消除社會對他們不必要的偏見。

這間餐廳的第二個特點是菜色比較健康，下油不多，鹹度適中，煎炸食物的「燶」度也適可而止，近來更加入了有「營」食肆的行列，推出了一系列的有「營」餐單，有「營」餐相比普通菜色更清淡一點，未必每個人都合口味，但追求清新感的話一試無妨。美中不足是例湯總有味精的蹤影。

最後，此餐廳每天都會轉餐單，每次到來都有新鮮感，一頓晚飯連飲品甜品才索價35元，夫復何求？

普通菜色：德國腸雞扒飯 (抱歉，剛起了筷才記起拍照！)

有營之選：南瓜黃豆炆雞球飯

有營餐單尚有其他選擇