走馬福爾摩沙 - 交通篇 (4)設施及其他

分享幾幀在台灣路上的快拍：

台灣省道的標記，這條台14甲道，攝於第7公里的標記，即清境農場附近。
台灣的TTM(Temporary Traffic Management，臨時交通管理措施)，職業病上腦了！

機車...無處不在的機車！台北市內幾乎所有行人路邊都泊滿了機車！

路口斜坡(Dropped kerb) 的台中版本。看來只夠一輛輪椅通過，單車就免了。

國道一號(中山高速公路)由南往北方向的路上。往桃園機場的路上遇上清明節假期約束回台北的高峰期。整程路上遇到過幾次這樣的多車擁擠慢行現象，原因不是出了什麼意外，而是出口車多擠回主車道上，又或者是公路上的微上斜坡道導致車速減慢所致。

「走馬福爾摩沙」全輯完，感謝各位瀏覽和欣賞！

走馬福爾摩沙 - 交通篇 (3)公車

接著，再看一些台灣的公車狀況。

台北的公車專用車道(位於西門町)。有別於香港設於路邊最內線的「巴士專線」，台北的公車專用道是設於路中央的，其好處是不會妨礙路邊的日常活動，例如停車泊車等，但壞處是行人必須跨過行車線才能到達路中心的巴士站上落車，較為不便。

台北車站外的公車站旗，一行十多面站旗排列整齊，甚為美觀。上面有抽象化的路線圖，不過由於一般懸掛在高於身高的位置，加上站數眾多字體細小，要詳細閱讀是頗為吃力的。

而另一面則是各色各樣的廣告。
台北的公車司機名牌是掛到車廂外的。瞧，我們碰到誰在開車? (李鵬飛是香港的政壇人物，近年已漸漸淡出)

由台中前往南投埔里的班車，由南投客運營運。由台中前往清境農場坐公車的話必須到埔里鎮轉車，台中往埔里十分方便，半個小時就有一班車，不過由埔里到清境的班次便較為疏落，整天由早到晚就只有5班車，所以在台中坐車必須要留意轉乘的時間。事實上，公車的收費相對包車來說不算便宜，公車全程收NT$250，包的士的話亦只是收NT$300 (在台中高鐵站等公車時曾有包車司機向我們兜搭，經一輪硬銷後，由每位NT$400降到NT$300)，然後還會跑新近才開通的國道6號繞過埔里鎮，速度上遠勝公車，不過公車的座位亦十分舒適，而且念在減少碳排放的份上，還是選乘了公車。

公車上的座椅安排，是1+2的配置，十分舒適，在香港和大陸都不可能用一般價錢有此享受。聽說台灣一些長途客運還有 1+1 的座位配置呢！

日月潭環湖線的巴士。此線每小時一班，每單向車程約半小時，所以只需這一輛車來行走就足夠了。
車廂內的單車擺放架。一大發現！我馬上拿起相機拍過夠。總有四個，位放車廂中間對著中門的位置，單車就直接由中門上落好了，可見不需要低地台車廂和寬闊的通道才能承載單車。不過回想一下，要是車廂中滿載了4輛單車的話，一般乘客能否由車頭通往車尾的座位便成為疑問。

走馬福爾摩沙 - 交通篇 (2)捷運

簡單談一談對台北捷運的幾點觀感。

台北車站。半截式的閘門，主要設置在人流高的車站，不像香港的幕門能阻隔空調的流失，但能防止候車乘客掉進路軌。

中正紀念堂站。此站並沒有裝上幕門，不知是因為客流較少，還是因為避免阻擋壁上特別的花崗岩佈置。
超讚的安排！捷運的電梯是容許單車使用的，也就是說捷運是容許攜帶單車乘客的(相關規定)，雖然只限星期六/日/假期的非繁忙時間，也夠方便假日騎單車的外遊人了。
忠孝復興站，是地下板南線跟架空木柵線的轉乘站。下圖是由地下月台到架空月台轉乘的步行路徑，電梯一口氣由地底略過地面升到半空。
木柵線的中運量、無人駕駛列車，穿梭於復興路的上空。木柵線沿線並沒有空裝隔音屏，不知是否因為它的列車使用膠輪而製造較少噪音。

近觀木柵線的「路軌」，其實並不是傳統的鋼軌，因為列車使用的是膠輪，行駛在圖中淺灰色較闊的結構上，而車身下方兩旁還有導輪，將車身固定在圖中白色有小柱支撐的導軌上。

木柵線的車門比一般車門要闊許多，加快了乘客上落車的速度。

半行李架半座位的裝置，放置行李之餘，讓嬰孩和小童坐在上面。 瞧！我該來參與這個會議才對！

很想把這幅海報搬回來香港！咱們在公車地鐵裏講電話可是毫無顧忌的！

走馬福爾摩沙 - 交通篇 (1)高鐵

台灣高鐵通車後，台灣的南來北往方便了許多，
來往南北的旅遊也變得輕易多了。
這天就從台北南下台中，再轉往清境農場。
原本打算回程也坐高鐵，但是因為清明節假期尾日大量回台北的人潮，車票早就賣光了。

圖一，開車前的一刻。高鐵台北站的月台頗為狹窄，
是利用原有台鐵的月台改建而成，所以高鐵能直達原有台北車站的地下，
縮短接駁捷運的距離。


兩節車廂之間的洗水間和汽水機。


標準廂(即二等車廂)的內觀。
留意每排座位近走道的上端都有一個把手，這是用來旋轉座椅用的。
跟日本的新幹線一樣，台灣高鐵都是不容許客人坐倒頭車的(除非客人主動把座椅倒轉)，
所以每到總站時，服務員便會把每排座椅作180度旋轉，
做法是先用腳踏下座椅下的扳機，然後再用把手旋轉座椅。
我們由於是4人同行，而車內乘客又少，
便將其中一排雙人座位掉轉過來面對面的坐，非常方便啊。


車輛外觀。型號為700T，是改良自西日本的700-E型列車，
是故台灣高鐵單是車輛計，由內而外都有著明顯的新幹線影子。

走馬福爾摩沙 - 咖啡篇

台灣的小食和料理我想大家都應該熟得很了，
所以也不花工夫贅述，不如來看看較為舒心的咖啡店。

今次上的Gabee cafe 是陳豪在 "品味咖啡" 節目中介紹的，
我們慕名拜訪，志在填肚和感受一下台北的咖啡文化。
在台北，看以優雅的咖啡店不少，不像巴黎那樣開到大道的行人路旁，
台北的咖啡店都開在落地大玻璃的店子裏或是在二樓閣樓處，
好跟外面的廢氣暫時隔絕。
Gabee隱沒在尋常的住宅區裏，
從中山國中站下車沿復興北路往南走，
轉入民生東路再轉入113巷，好不容易在找著。
Gabee在裝潢和佈置上頗有心思，咖啡和食品雖不至有驚喜，
但也在水準之內。經過半天的奔走，
坐下來感受一下店內和店外小區的寧靜閑適，真有舒緩疲勞之果。

內有玄機的餐牌。

太餓了，就點了個最飽肚的類似公司三文治！

窩夫和拿鐵。

走馬福爾摩沙 - 住宿篇

聽人家說到台北住什麼一樂園的都是又狹又髒的，但我們到過的三家給我全然不同的感受。今趟旅程的三家旅館都是透過網上預訂的，具體的價錢都忘了，大約在每人每晚二百至二百五十港元之間。

台北 - 璽愛酒店

外表很殘舊很駭人是不是? 剛到達時我們也給嚇呆了，這麼駭人的外觀照當然沒有出現在他的網頁內，它其實只佔大廈的一層樓(也就是深藍色招牌那層)，他的吸引之處在於他的位置，就在台北車站三分鐘路程外，由於我們第二天一早要趕7點40分的高鐵，車站一帶的旅店成了必然之選。再看下圖，其實內裏的佈置都挺雅致，就是廁所都打理得十分清潔簇新，唯一缺點是房間之間的隔聲很差，怕噪音睡不著的要小心，明白了?

清境 - 夢幻山林

大堂開揚，有一個直通四樓的大天井，吸引天然光，使生氣泱然。房間同樣甚為寬敞，下圖只是佔了一半面積的客廳，另還有一半是睡床(由於有團友正在休息，恕未能公開睡房部份！)，廁所也是超讚的，仿古的設計，水龍頭和浴缸都別具玩味，吸引得其中一位團友要浸個泡泡浴！

日月潭 - 水漾

嗯，外表還不錯對不對? 坐落於德化社邊緣的一隅，這裏不會沾上碼頭購物街的喧鬧，而且我們的房間有三大面窗子向著湖面，彷彿房間就置身於湖中，在床上就能撈到湖水似的，頗符合從前名攝影師水禾田先生的那句 "Quality of Life"的意境！

走馬福爾摩沙 - 景點篇

台北

第一天的行程就在台北市內閒逛，到西門町吃過阿宗面線後，便信步走到總統府，跟馬英九近距離接觸一下！ 然後又沿著凱達格蘭大道往東走，到達現名自由廣場的中正紀念堂前參觀。

清境

清境農場位於南投縣境內的合歡山上，海拔在1700米以上，是自架車的話由台中走國道6號再轉入台14/甲省道，一個半小時便到。清境農場在1960年代設立時，原本為安置國共內戰期間國民黨在緬甸遺下的數千將士及家眷，也就是台灣叫做榮民的退伍軍人。直到1990年代，農場因種植虧損而轉為開放農業旅遊，而慢慢成為熱門的旅遊點。

青青草原上青草如茵，除了適合綿羊的脾胃，也適合作新人的背景，當然，背後山間煙霧不化的仙景也是一絕。

青青草原裏的綿羊秀，原本有剪羊毛的表演，但因那外藉人仕休假而取消了。

盧山溫泉

盧山溫泉就位於清境農場的山下，旅館送了一張禮券給我們到盧山同一集團的酒店泡溫泉(台灣人叫泡湯)，我們當然不會浪費。不過坐公車的話十分不便，所以只好托旅館幫我們僱了一輛山地車，來回索價NT$1600，可真的不便宜欸！

溫泉酒店的更衣室設施非常簡陋，只能把東西鎖好和沖沖身。溫泉則設有室內的浴池兩個和室外溫水池兩個，我們都待在室外的，清涼的微風下泡在溫泉裏可真享受啊！

泡完溫泉後自然要看看盧山一景 -- 吊橋。其實這類吊橋在台中往埔里的路上很常見，大概是因為設計簡單，建造成本較低。之後再到橋下吃泉水煮蛋，雞蛋鴨蛋各兩隻售NT$50，不便宜，現場指示煮十分鐘就好，但因為不想蛋黃全熟，到八分鐘便取出來，剛好，蛋黃還未凝固又不會流出來，加點鹽，又是一道美味小吃。

日月潭

到達日月潭是第三天下午，已經累得有點不行，遊湖的活動就只安排了騎單車到德化社的碼頭逛逛，要是乘船到湖上繞個圈會更好，有點可惜。

旅店房間就對著湖面，景觀開揚，感覺已把全個日月潭看夠了，打擊了外出遊湖的意慾。 旅店免費的單車外借，只到了德化社碼頭。對面好像在興建一個遊客中心似的，還有纜車連到山後去。 另一些在德化社岸邊看來俊俏的旅店。

走馬福爾摩沙 -- 感想篇

這是我第一次到台灣，滿懷期待。
『走馬』 - 因為四天就跑了四個地區
(台北、南投清境、日月潭和台中市區)、
住了三家旅店，能不只是走馬觀花乎?!
『福爾摩沙』 - 台灣的別號，
相傳16世紀葡萄牙的殖民者初到台灣時，
從海上遠處看便覺得台灣很美麗，
遂高呼 "Ilha Formosa!"，意即『美麗的島』，
Formosa (福爾摩沙) 便成了殖民時代台灣的稱呼。
這裏稱福爾摩沙則是為了表達對台灣美麗的稱讚。
這篇就簡單說說總體的感受，具體的行程在往後各篇才交代。

『友善、有禮貌』 - 這是四天行程下來對普遍台灣人越來越強烈的評語！
在我們接觸到的服務業者中，就只有一位曾對我們表現過不耐煩
(其實那在香港和大陸的話也算不了什麼)，
其他的就算得不到我們的幫襯，依然會恭敬地說聲『謝謝』。
舉個簡單的例子，坐大巴由日月潭到達台中市區，
甫下車便有的士司機在車門口候著問要不要車，
我本能地說聲不要並繞過了他，依然得到他的一聲『謝謝』！
要是在香港，這聲『謝謝』早就變得多餘了，不幫襯還不快滾開！
這當中折射出兩地人的品格培養和待人態度的差異不可謂不少。

空間充足
台灣地方廣闊，人口是香港的三倍，但面積卻是香港的36倍，
市區的密度也不算高，單看台北市中心的道路就很寬；
離市區不遠處就是田野山間，台灣人有較大的自由選擇想過旳生活方式，
要是忍受不了在繁華喧鬧的都會區爭名逐利，
何妨像『海角七號』主角一開場那幕狠狠地『x他媽的台北！』 一下，
然後騎著機車回到寧靜安逸的城鄉村裏默默耕耘。
咱們小小一個『香港地』哪有這份幸福，
整天都得在狹小的城裏家裏鑽來鑽去，
就連阰鄰的兩三個城市都已經全面的都市化、工業化，
難覓一片純樸的綠色天地呢。
即便是在台北市內，綠洲一般的寫意空間到處都是，
可以躲進咖啡店裏呷一口清閒；可以騎單車環城一周抹一把煩塵。
台灣這種對多元化生活方式的尊重，對我們身邊一些只透過電視新聞，
看到藍綠政治惡鬥，滿想像台灣糟得不得了的人來說簡直是如雷貫耳！

談談語言
來台之前，滿以為閩南話在台灣很受重視很流通，
但親身所見，閩南話的流通幾乎只在中年以上人仕，
青壯年及青少年人的溝通都是以國語為主。
國語在台灣能通達各族群，是年輕的、先進入時的表現，
而閩南話還有更弱勢的客家話的使用則只是為著聯繫年老的、鄉間的群體。
這也不怪，國民黨幾十年都是以國語來管治台灣，
進行了幾十年的國語教育，
直至2000年阿扁上台後才讓本土的閩南話來了一個翻身，
為了一視同仁，阿扁又為客家話拉一把，扯上台灣三大漢語語系的行列，
對我這個語言多元者來說不啻為一件美事，
今天在台北捷運的車廂都能同時聽到國、閩、客、英語的廣播。
然而，這個閩客抬頭的表象似乎都只是政治上的操作而已，
沒有使我感到閩客語的發展感到樂觀，
主要原因是年青人會主動講閩客語者的甚少，
在旅途中我就只聽到一次幾位年青人講閩南話；
在旅館裏一個人時無聊地把所有一百零幾個電視頻道都翻了一遍，
其中國、閩、客、英語都有，國語佔了大多數，
而且節目製作素質普遍較高，無論是新聞還是綜藝節目，
部分更有在香港轉播或者把版權賣到香港；
英語頻道都是播外購節目，像discovery channel 和電影之類；
閩語的幾個頻道都是清談節目，一兩個主持坐在簡單的佈景下，
好像蠻悶的樣子，我不會聽所以也沒多看；
最後是客語台，台灣就只有一家客家電視台，節目有新聞、有表演的。
令我深印象的是一則新聞報導，
我們到埗的翌日台灣剛好迎來本年的第一百萬名旅客
(他/她可得十萬台幣消費額，那好運跟我們只是擦身而過啊！)，
旅遊部門請來桃園縣附近的客籍舞獅隊表演助興，
客家電視台訪問其中一名十多歲表演者的感受，
當那小子以客話回答『我覺得好有意義』之類時，他身後的友伴都不禁掩面偷笑。
這給了我一個啟示：就是台灣年青人始終恥於說鄉話，
也令我對閩/客語在台灣的前景不感樂觀。還望台灣當局加倍努力啊！