對"4" 字的迷思

這十年來香港的私人屋苑建得越來越豪華，每每以豪宅自居。

社會富裕了，文明程度也理應提高了，

可惜，這些象徵富裕的豪宅反而越來越顯得迷信，

柏慧豪廷由10樓到15樓的距離特別短，因為分別象徵東西方文化中不吉利的14和13樓都被減掉了。

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紀錄重建前夕的屯門公路

由屯門公路的使用年限已屆，加上設計標準過時，而且維修成本高昂，當局正計劃分階段展開重建工程，內容包括擴闊行車線、設置咯肩、改善視線、斜度、路面曲度、彎面傾斜度，以使其達到現今的快速公路標準。另外還會加裝隔音屏障(有人說將來的高速公路越來越像隧道!)，和加長深井和小欖交匯處的匯入匯出線路長度，到時候將會改頭換面。

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荒謬的燈 (3)

自從有環保團體提出濫開射燈的問題後，的確發覺都市中到處都有這樣的情況。而其中一些是特別離譜的，例如上圖是一家待租的街邊舖位，位於銅鑼灣糖街，完全沒有任何商業活動，只有地產代理的幾塊廣告板，但依然要照個燈火通明，可以說是浪費得十分赤裸裸！

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暢遊南生圍

今個月初(5月)與朋友到元朗南生圍這片後花園遊玩，這不是我第一次前往南生圍，但前三次都找錯了路，只能在外圍繞著看看，今次終於能扺達南生圍中心的所在了。

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淺談巴士票價釐訂標準

專利巴士服務作為一項公共服務事業，是市民生活中一項必不可少的一環，它必須維持一定的穩定性，包括其營運者和服務內容都不會輕易改動；而其收費的水平也受到嚴格的規管，因此每次收費改動都會引起整個社會的關注和討論。根據香港法例第230章公共巴士服務條例第13(1) 條，行政長官會同行政會議制訂各間專利巴士公司的「車費等級表」(下稱等級表)，作為規管專利巴士收費的標準。然而，這個釐訂巴士收費的制度卻不完全為市民的利益提供保障，本文嘗試簡單描述有關情況。

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當一個城市只懂得消費...

攝於去年(2008年) 農曆新年過後，在我公司樓下。人們慶祝新年過後，年花年桔就只有長埋垃圾堆填區這個下場。什麼醃鹹柑桔、堆肥對現代文明人來說都似乎是笑話。
當一個城市只懂得消費，而不學會為消費行為負責，這還稱得上是一個國際級的城市嗎?

走馬福爾摩沙 - 交通篇 (4)設施及其他

分享幾幀在台灣路上的快拍：

台灣省道的標記，這條台14甲道，攝於第7公里的標記，即清境農場附近。
台灣的TTM(Temporary Traffic Management，臨時交通管理措施)，職業病上腦了！

機車...無處不在的機車！台北市內幾乎所有行人路邊都泊滿了機車！

路口斜坡(Dropped kerb) 的台中版本。看來只夠一輛輪椅通過，單車就免了。

國道一號(中山高速公路)由南往北方向的路上。往桃園機場的路上遇上清明節假期約束回台北的高峰期。整程路上遇到過幾次這樣的多車擁擠慢行現象，原因不是出了什麼意外，而是出口車多擠回主車道上，又或者是公路上的微上斜坡道導致車速減慢所致。

「走馬福爾摩沙」全輯完，感謝各位瀏覽和欣賞！

走馬福爾摩沙 - 交通篇 (3)公車

接著，再看一些台灣的公車狀況。

台北的公車專用車道(位於西門町)。有別於香港設於路邊最內線的「巴士專線」，台北的公車專用道是設於路中央的，其好處是不會妨礙路邊的日常活動，例如停車泊車等，但壞處是行人必須跨過行車線才能到達路中心的巴士站上落車，較為不便。

台北車站外的公車站旗，一行十多面站旗排列整齊，甚為美觀。上面有抽象化的路線圖，不過由於一般懸掛在高於身高的位置，加上站數眾多字體細小，要詳細閱讀是頗為吃力的。

而另一面則是各色各樣的廣告。
台北的公車司機名牌是掛到車廂外的。瞧，我們碰到誰在開車? (李鵬飛是香港的政壇人物，近年已漸漸淡出)

由台中前往南投埔里的班車，由南投客運營運。由台中前往清境農場坐公車的話必須到埔里鎮轉車，台中往埔里十分方便，半個小時就有一班車，不過由埔里到清境的班次便較為疏落，整天由早到晚就只有5班車，所以在台中坐車必須要留意轉乘的時間。事實上，公車的收費相對包車來說不算便宜，公車全程收NT$250，包的士的話亦只是收NT$300 (在台中高鐵站等公車時曾有包車司機向我們兜搭，經一輪硬銷後，由每位NT$400降到NT$300)，然後還會跑新近才開通的國道6號繞過埔里鎮，速度上遠勝公車，不過公車的座位亦十分舒適，而且念在減少碳排放的份上，還是選乘了公車。

公車上的座椅安排，是1+2的配置，十分舒適，在香港和大陸都不可能用一般價錢有此享受。聽說台灣一些長途客運還有 1+1 的座位配置呢！

日月潭環湖線的巴士。此線每小時一班，每單向車程約半小時，所以只需這一輛車來行走就足夠了。
車廂內的單車擺放架。一大發現！我馬上拿起相機拍過夠。總有四個，位放車廂中間對著中門的位置，單車就直接由中門上落好了，可見不需要低地台車廂和寬闊的通道才能承載單車。不過回想一下，要是車廂中滿載了4輛單車的話，一般乘客能否由車頭通往車尾的座位便成為疑問。

走馬福爾摩沙 - 交通篇 (2)捷運

簡單談一談對台北捷運的幾點觀感。

台北車站。半截式的閘門，主要設置在人流高的車站，不像香港的幕門能阻隔空調的流失，但能防止候車乘客掉進路軌。

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